הכנה לפני העמסה ופריקה
בדוק את מצב הסחורה: אשר כי אריזת הסחורה היא שלמה, ללא רפיון או נזק; אם הם מוצרים מפוזרים, יש לתקן אותם לשלמות עם משטחים, חבלים או למתוח תחילה סרטים כדי למנוע את החליקה של פריטים בודדים.
בחר משטחים מתאימים: משטחים צריכים להיות שלמים (ללא סדקים או עיוות) ויכולת הנושא שלהם נושאת עומס צריכה להתאים למשקל הסחורה; יש למקם סחורות באופן שווה במרכז המזרן כדי להימנע מלהיגע לצד אחד (מרכז הכובד 偏移 הוא הגורם העיקרי להטייה).
התאם את מזלגות המלגזה: התאם את המרחק בין המזלגות לפי רוחב הסחורה כדי להבטיח שהמזלגות מופצות באופן סימטרי משני צידי מרכז הכובד של הסחורה; יש להכניס את המזלגות במלואן לתחתית המזרן, ולהוכנס לעומק ככל האפשר (לפחות יותר מ- 2/3 מאורך המזרן) כדי להימנע מכוח לא אחיד הנגרם כתוצאה מחניכה חלקית בלבד.
פעולות במהלך העמסה ופריקה
הרם ויורד לאט: בעת הרמת סחורות, ראשית, הרם את המזלגות כדי פשוט לעזוב את האדמה (בערך 10-15 ס"מ), השהה כדי לבדוק אם הסחורה יציבה; לאחר אישור כי אין הטיה, העלה לאט לאט לגובה הנדרש כדי למנוע טלטול הסחורה הנגרמת כתוצאה מהרמה מהירה.
שמור על סחורות לנוע במצב נמוך: במהלך הנהיגה, הסחורה צריכה להיות קרובה ככל האפשר לקרקע (30-50 ס"מ מהקרקע) כדי להוריד את מרכז הכובד ולהפחית את משרעת הטלטול בעת פנייה או בלימה.
הימנע מפעולות פתאומיות: פנה, בלם והתחל בצורה חלקה ולאט, במיוחד בעת נשיאת סחורות גבוהות, יש לשמור שטח מפנה מספיק כדי למנוע את ההטיה של הסחורה בגלל כוח צנטריפוגלי.
חיזוק של סחורות מיוחדות: לסחורות עם צורות גבוהות במיוחד, רחבות אולטרה או לא סדירות (כגון צינורות פלדה, צלחות), שרשראות נוספות, רצועות או קבצים מצורפים של מלגזה (כגון מהדקים) צריך לשמש לקיבוע כדי להבטיח שהסחורה מחוברת בצורה הדוקה למזלזות או לפלטים.
אמצעי זהירות בעת הערימה
ערימה סחורות בצורה מסודרת: בעת ערמת סחורות, יש להתאים את שכבת הסחורה העליונה עם השכבה התחתונה כדי להימנע מ"הבנה "(המשתרע מעבר לקצה המזרן התחתון), וגובה הערימה לא אמור לחרוג מגובה השומר העומדי של המלגזה (או קו הראיה) כדי למנוע את החסימה של הנוף או להפוך את מרכז הכבידה לגובה מדי.
עקוב אחר העיקרון של "כבד שאינו לוחץ על אור, גדול ולא לוחץ בקטן": יש להציב סחורות כבדות יותר על השכבה התחתונה, ולהקל יותר על השכבה העליונה כדי להימנע מהסחורה העליונה כבדה מכדי לרסק את השכבה התחתונה ולגרום לטיה.
II. מהן ההשלכות החמורות של עומס יתר על המלגזה?
יכולת ההרמה המדורגת של מלגזה היא הגבול העליון הבטיחותי שנקבע על פי פרמטרים כמו חוזק מבני ויציבות במהלך התכנון. עומס יתר ישבור את האיזון המקורי ויגרום לסדרת סכנות:
גורם ישירות למלגזה להתייצב
עומס יתר יגרום למרכז הכובד של המלגזה להתקדם (כאשר משקל הסחורה עולה על העומס המעוצב, מרכז הכובד עולה על נקודת התמיכה של הציר הקדמי). כאשר מסתובבים, בלימה או באדמה לא אחידה, קל מאוד להטות קדימה; אם הסחורה עומסת לצד אחד, היא עלולה גם לגרום להפצה לרוחב, וכתוצאה מכך נפגעים של מפעילים ונזק לסחורות.
פגיעה ברכיבי המפתח במלגזה
עומס יתר יגדיל ברצינות את העומס על המזלגות, התורן והמערכת ההידראולית: המזלגות עשויים להתכופף או לשבור; מסילות מדריך התורן עלולות להתעוות, ולגרום לריבות הרמה; הצילינדרים והשאבות ההידראוליות עלולים לדלוף שמן או להתפרץ בגלל לחץ יתר, מה שמוביל לכישלונות מערכת הידראוליים.
הצמיגים נושאים לחץ מופרז, שעלול להוביל לפיצוצים או ללבוש מוגזם, המשפיעים על יציבות הנהיגה.
משפיעים על הבטיחות התפעולית
עומס יתר יגרום למרחק הבלימה של המלגזה להיות ארוך יותר (אינרציה מוגברת), מה שמקשה על עצור במהירות בעת הבלימה, מה שמגדיל את הסיכון להתנגשות.
מערכת ההיגוי עלולה להיתקע או להיכשל בגלל עומס מוגזם, מה שמאפשר לשלוט בכיוון בגמישות, ולהרחיב עוד יותר את היקף התאונה.
להפר את תקנות הבטיחות ולשאת אחריות משפטית
עומס יתר הוא פעולה לא חוקית. אם נגרמת תאונה, המפעל ישא עלויות כלכליות כמו תחזוקת ציוד ואובדן סחורות, והמפעיל עשוי להיענש על "הפרת כללי פעולה"; אם זה גורם לנפגעים, זה עשוי להיות כרוך גם באחריות פלילית.
לסיכום, ליבת הבטחת היציבות של הסחורה היא "שליטה במרכז הכובד, פועלת בצורה חלקה ומחזקת מראש", וביטול עומס יתר הוא השורה התחתונה כדי להימנע מתאונות. על המפעילים לעקוב בקפדנות אחר נהלי ההפעלה, ועל ארגונים לחזק גם הכשרה ופיקוח כדי להפחית את סיכוני הבטיחות מהמקור.
