מכיוון שמשתמשי המלגזות ממשיכים להפוך מסולר או פרופאן למלגזות חשמליות, יותר ממחצית מהמלגזות כיום מונעות באמצעות סוללות. סוללות ליתיום-יון (Li-ion) עמידות, קיבולת גבוהה, זמינות כעת עבור היישומים התובעניים ביותר, המטפלים בעומסים כבדים ומגושמים.
חיי המחזור של סוללות ליתיום חשמליות של מלגזה חשמליות הוא בעצם כ-800 ~ 1500 פעמים. ללא קשר למותג, בהתאם לסביבת השימוש, חיי השירות של סט סוללות נעים בין שנה ל-5 שנים. אז איך לקבוע את הזמן הזה בין 1-5 שנים? חלק מהחברות משתמשות במצברי מלגזה חשמליים עד 5 שנים, וחלקן אפילו פחות משנה. למה יש פער כזה גדול?
1. בשימוש בפועל במלגזות, כמו מרווחי הובלה קצרים והתנעות תכופות של רכב, צריכת החשמל במהלך הפעולה גדולה יחסית, וזרם הטעינה של מערכת הטעינה המובנת למצבר גדול מזה של כלי רכב אחרים. טעינה ארוכת טווח בזרם גבוה תגביר את תגובת ההידרציה בסוללה, והסוללה תאבד יותר מים עקב גז. גז מוגזם יפחית את כוח ההפרדה בין החומר הפעיל לרשת, ויגרום לנפילת החומר הפעיל ולאלקטרוליט של סוללת המלגזה החשמלית להיות עכור. יחד עם זאת, גז מוגזם יגדיל את לחץ הגז בתוך הסוללה, כמו מפגש עם פליטה לקויה. אדי המים והגז החומצי שבתוך הסוללה יתיזו החוצה מהסוללה בהשפעת לחץ גז מופרז; ואם לא ניתן לשחרר את הלחץ בזמן מסיבות אחרות, עלול להיות סכנת פיצוץ; בגלל הגוף הקצר של המלגזה החשמלית עצמה, גם רדיוס הסיבוב של המלגזה החשמלית קטן יחסית, והרעידה גדולה במהלך נסיעה, מה שעלול לגרום נזק לסוללה: יש חלקי ריתוך דרך הקיר או חלקי אוטובוס בתוך המצבר שבורים, מציגים ניצוצות פנימיים, קצרים חיוביים ושליליים, העלולים לגרום ללחץ פנימי מוגזם בסוללה להתפוצץ; במקביל, זה גם יגרום לנשירה מכנית של חומרים פעילים ואלקטרוליט עכור.
2. בשל הנהיגה הבטוחה, החיסכון באנרגיה, הגנת הסביבה והיעילות הגבוהה של מלגזות חשמליות, תפקידן של מלגזות חשמליות הולך ונהיה בולט יותר ויותר בייצור ואחסנה ושינוע של מפעלים. הביקוש למלגזות חשמליות בכל תחומי החיים גדל במהירות. חלק גדול מהעלות של שימוש במלגזות חשמליות מגיע מסוללות כוח. לאותו מצבר יש תחזוקה שונה וחיי שירות שונים, וזה גם הבדל גדול בעלויות התפעול היחסיות.
