1. מעברי מחסן צרים: התמקדו ב"קרת חלל "כדי להימנע מהתנגשויות
מאפייני סצנה: רוחב המעבר הוא בדרך כלל 30-50 ס"מ רחב יותר מאשר המלגזה בתוספת המטען. האזור שמסביב הוא בעיקר מדפים וסחורות מוערמות, שיכולות לחסום את הנוף, ורדיוס המפנה מוגבל.
כישורי הפעלה:
מהירות איטית במיוחד: לשלוט במהירות במהירות 1-2 קמ"ש (בערך מהירות הליכה) כדי להזמין מרחק בלימה מספיק ולהימנע מלהיות לא מסוגל לעצור בזמן בגלל האינרציה.
"היגוי זווית קטנה + התאמות דק מרובות": הימנע מההיגוי הפתאומי (כדי למנוע מהגלגלים האחוריים להתנדנד ולהכות מדפים). כאשר יש צורך בהיגוי, כל סיבוב לא אמור לעלות על 15 מעלות, ולהשלים את הפנייה דרך התאמות דק מרובות. יחד עם זאת, שימו לב למסלול הגלגלים האחוריים (מלגזות מונעות על גלגלים אחוריים, כך שהרדיוס המפנה לגלגל האחורי גדול מזה של הגלגלים הקדמיים).
חיזוק "תצפית חזויה": כשאתה מתקדם, שימו לב מראש אם יש מכשולים בסוף המעבר (כמו מלגזות או כוח אדם אחרים). כשנתקלים בכתמים עיוורים (כמו פינות מדף), עצרו והישמעו את הצופר והמשיכו לאט רק לאחר אישור הבטיחות. השתמש במראות אחוריים ובמצלמות היפוך כדי לעזור לשפוט את המרחק בין המזלגות למדפים משני הצדדים (מומלץ לשמור על פער של לפחות 10 ס"מ).
לשלוט על גודל המטען וגובה: רוחב המטען לא אמור לעלות על 80% מרוחב המעבר, וגובה ההרמה לא אמור לעלות על 15 ס"מ (כדי להוריד את מרכז הכובד ולהימנע מפגיעה במדפים עליונים). במידת הצורך, הכניסו לאחור (לנראות ברורה יותר ולהתבוננות קלה יותר בחזית).
2. קרקע בוצית חיצונית: התמקדו ב"נטי-החלקה ואנטי-טיסה "כדי לייצב את תפוקת הכוח
מאפייני סצנה: הקרקע יש הידבקות נמוכה (בוץ מפחית את משיכת הצמיגים). יתכנו מהמורות ומים עומדים, מה שהופך את הצמיגים מועדים להחלקה או להיתקע. בנוסף, יתכנו מדרונות או מכשולים (כמו אבנים) בחוץ.
כישורי הפעלה:
לתעדף "מהירות נמוכה וקבועה": שמור על המהירות מתחת ל -3 קמ"ש. הימנע מאצה פתאומית (כדי למנוע החלקה של צמיגים וסיבוב סרק, מה שמגדיל את הסיכון להיתקע) או בלימה פתאומית (מה שעלול לגרום להחלקה). כאשר מתחילים, צעד לאט על דוושת המאיץ כדי לשמור על תפוקת כוח יציבה.
התאם את מצב הצמיג: להפעלה ארוכת טווח על קרקע בוצית, ניתן להחליף צמיגי דפוס שטח (כדי להגביר את המתיחה). עבור פעולות זמניות, הפחיתו כראוי את לחץ הצמיגים (כדי להגדיל את שטח המגע ולשפר את ההדבקה), אך היזהר שלא להגן יתר על המידה (כדי להימנע מניתוק צמיגים מהשפה).
"בחר את הדרך ולא לכפות דרך": נסו לנסוע לאורך Ruts קיימים (משטח הכביש מוצק יחסית) ולהימנע מהמורות ברורות ואזורי מים עומדים. אם אתה צריך לעבור דרך שטח בוצי עמוק, ירד קודם כדי לבדוק את קשיות הקרקע (השתמש במוט ברזל כדי לבדוק; עומק העולה על 10 ס"מ עלול לגרום לרכב להיתקע). במידת הצורך, הניחו לוחות עץ או חצץ כדי לשפר את יכולת הנשיאה הקרקעית.
להתמודד עם החלקה ומלכודות: אם הצמיגים החלקה, שחררו מייד את דוושת המאיץ וצעדים בעדינות על הבלם כדי לעצור את הרכב. אל תפנה לפתע את ההגה או המשך לדרוך על המאיץ (זה יגרום לצמיגים לשקוע עמוק יותר). אם לכודים, נסו להפוך מעט (אם יש כוח) או נסעו לאט לאחר הנחת חפצים קשים, ואל תגרור בכוח (מה שעלול לפגוע במערכת ההולכה).
קיבוע מטען ומרכז הכובד: המטען חייב להיות כבול היטב (כדי למנוע נפילה בגלל טלטלות). גובה ההרמה של המזלגות לא אמור לעלות על 20 ס"מ (כדי להוריד את מרכז הכובד ולהפחית את הסיכון של קצה-מעל). בעת נהיגה, הטו את התור מעט לאחור (כדי לשפר את יציבות המטען).
3. מדרונות: התמקדו ב"מרכז איזון הכובד "כדי למנוע קצה אובר והחלקה
מאפייני סצנה: כוח הכובד גורם למרכז הכובד של המלגזה. כאשר עוברים במעלה הגבעה, הסיכון לטייל לאחור עולה; כאשר יורדים במורד, הסיכון לטיית קדימה עולה. בנוסף, קל לאבד שליטה בגלל לא מספיק כוח או כשל בלמים.
כישורי הפעלה:
סטנדרטיזציה של "אוריינטציה של מטען:
כאשר הם הולכים במעלה הגבעה: המזלגות צריכים להיות מקדימה (מטען פונה לראש המדרון), ויש להטות את התורן מעט לאחור (מרכז הכובד של המטען קרוב לגלגלים הקדמיים כדי לשפר את משיכת הגלגלים הקדמיים ולמנוע את הגלגלים האחוריים להרים מהקרקע).
כאשר יורדים במורד: המזלגות צריכים להיות מאחור (מטען פונה לתחתית המדרון), ויש להטות את התורן קדימה למצב אנכי (מרכז הכובד של המטען קרוב לגלגלים האחוריים כדי למנוע את המלזוך להפיץ קדימה בגלל כוח המשיכה).
מהירות נמוכה מבלי להזיז, שום החלקה ניטרלית:
בעת מעבר במעלה הגבעה, שמור על מהירות קבועה והימנע מעצירה באמצע הדרך (הפעלה מחדש עלולה לגרום להחליק לאחור בגלל כוח לא מספיק). אם עצירה נחוצה, משוך מייד את בלם היד וחוסם את הגלגלים (השתמש באבנים או בלוקים משולשים כדי 抵住 הגלגלים האחוריים). כשמתחילים, תאצו לאט לאט תוך שחרור בלם היד.
כאשר יורדים במורד, השתמש בהילוך נמוך (מלגזות בעירה פנימית בהילוך נמוך, מלגזות חשמליות במצב במהירות נמוכה) כדי להשתמש בהתנגדות למנוע לבלימה. הימנע מבלימה ארוכת טווח (כדי למנוע רפידות בלם להתחממות יתר ולהיכשל). לעולם אל תחלוף בנייטרלי (אובדן בקרת חשמל עלול לגרום להחלקה מואצת).
עומס וגובה שליטה: כאשר פועלים במורדות, העומס לא אמור לעלות על 70% מהעומס המדורג (כדי להוריד את מרכז הכובד). גובה ההרמה של המזלגות לא אמור לעלות על 10 ס"מ (ככל שנמוך יותר, יציב יותר). לעולם אל תדליק את המדרונות (כוח צנטריפוגלי בתוספת כוח המשיכה עלול לגרום לטיפ-אויב).
"עקרונות הימנעות" לפעולה של אדם יחיד: אם המלגזה מחליקה לאחור או מאבדת שליטה, אל תנסה לקפוץ החוצה (קפיצה במהלך הקצה עלולה להוביל לריסוק). במקום זאת, אחיזו בהגה בחוזקה והרכיבו את גופכם בכיוון ההפוך של הטיה של המלגזה (כדי להפחית את הסיכון לכתוש). לפנות רק לאחר שהרכב נעצר ביציבות.
סיכום: ההבדל העיקרי בין תרחישים שונים טמון בנקודות סיכון (התנגשות, החלקה, טיפ אובר). כישורי הפעלה צריכים להתמקד ב"הסתגלות לסיכונים, ייצוב מרכז הכובד ושליטה מדויקת ". יחד עם זאת, יש צורך להעריך את הסביבה מראש ולהתאים את מצב הציוד (כגון צמיגים, גובה מזלג) במידת הצורך, עם הבטיחות בעדיפות העליונה.
