מערם חשמלי מסוג דוושה הוא ציוד אחסון המשתמש בכוח הסוללה כאנרגיה ובמנוע כמקור כוח. תפקידו העיקרי הוא להרים חפצים כבדים לגובה הנדרש. הוא משמש בדרך כלל במחסנים, בתי מלאכה ומקומות אחרים הדורשים טיפול לוגיסטי. בשימוש עם משטחים, זה יכול לשפר מאוד את יעילות האחסון.
כיצד להימנע או לפתור כמה תקלות קלות במהלך פעולת המערם החשמלי?
1. גלגלי האיזון השמאלי והימני של הערם החשמלי אינם מפולסים. בפעולה היומיומית, המחסנית החשמלית סוטה ממרכז הכובד במהלך נשיאת עומס, מה שמוביל ישירות לכוח לא אחיד. אם למערם החשמלי של הלקוח יש תקלה קטנה כזו, ניתן לפתוח את המכסה האחורי, לשחרר את הברגים בגלגל האיזון השמאלי והימני בהתאמה, לשים כמה אטמים על עמוד הציר התחתון של גלגל האיזון, או להקטין את האטמים בגלגל האיזון הגבוה יותר. כראוי להשיג איזון שמאל וימין.
2. כשל במעגל של הערם החשמלי. המבנה העיקרי של הערם החשמלי כולל: סוללה, מנוע, משאבה הידראולית, צילינדר, מוט בוכנה, מזלג, שרשרת, בקר והתקנים נוספים. אם ישנה בעיה במעגל, המערם החשמלי אינו יכול לעבוד כראוי, ולכן גם תחזוקת המעגל של המערם החשמלי נחוצה מאוד. הנושאים העיקריים שיש לשים לב אליהם הם: אל תשתמש במערם עם תת-מתח; אל תשתמש בערימה בזמן הטעינה; אם לא נעשה בו שימוש לפרק זמן מסוים, יש צורך לטעון את הערם לעתים קרובות כדי לשמור על כוח הסוללה מספיק; אָטִים לְגֶשֶׁם; אם הכוח אינו יציב במקום השימוש, יש צורך להוסיף מתקנים לייצוב מתח; לא להעמיס יותר מדי וכו'.
3. לערמה החשמלית יש נזילת שמן. הסיבה העיקרית לכשל זה היא שהחיבור בין צינור השמן לבליל השמן או לתחנת המשאבה אינו אטום היטב. אם לערמה החשמלית של הלקוח יש כשל מסוג זה במהלך השימוש, אתה יכול להשתמש במפתח ברגים כדי להדק את האום בחיבור לעוד כמה סיבובים. אם אושר כי האום הודק, אך עדיין יש נזילת שמן, עליך להסיר את האום. (בעת הסרת האום, עליך להוריד תחילה את המזלג לרמה הנמוכה ביותר, כך שכל השמן ההידראולי במעגל השמן יחזור לגליל השמן של תחנת המשאבה כדי למנוע דליפה גדולה.) החלף את האטם שלו או חסין פיצוץ שסתום עם הדגם הנכון או חדש, והדק אותו שוב. באופן כללי, ניתן לפתור את התופעה.
אמצעי זהירות לתפעול הנהיגה
1. היערכו מראש, שחררו את גריז סיכה החורף מהמנוע, ציר ההינע, תיבת ההילוכים, היגוי וכדומה, והוסיפו גריז סיכה קיץ לפי הצורך לאחר הניקוי.
2. נקו את נתיב המים, הסר את האבנית של מערכת הקירור, ותחפר את גוף הקירור של הרדיאטור. בדוק את אטימות רצועת הנעה של המאוורר לעתים קרובות.
3. כוונן את וסת הגנרטור כראוי כדי להפחית את זרם הטעינה של הגנרטור.
4. שימו לב למניעת התחממות יתר של המנוע במהלך הפעולה, ושימו לב לקריאת החיווי של מד טמפרטורת נוזל הקירור בכל עת. אם טמפרטורת נוזל הקירור גבוהה מדי, נקוט באמצעי קירור. שמרו על כמות נוזל הקירור, ושימו לב למנוע רתיחה של נוזל הקירור ולגרום לכוויות בעת ההוספה.
5. בדקו את הטמפרטורה ולחץ האוויר של הצמיג לעיתים קרובות. במידת הצורך, עצרו במקום קריר והמשיכו לעבוד לאחר ירידה בטמפרטורת הצמיגים. אין להשתמש בשיטה של ריקון או שפיכת מים קרים כדי להפחית לחץ וטמפרטורה, כדי לא להפחית את חיי השירות של הצמיג.
6. בדוק את ביצועי הבלימה לעתים קרובות כדי למנוע כשל בלמים הנגרם מהזדקנות, התרחבות ועיוות של גביע העור של צילינדר הבלם הראשי או גליל הבלם העבד ואידוי נוזל הבלמים.
7. התאם את צפיפות האלקטרוליט של הסוללה ונקה את פתחי האוורור על מכסה הסוללה כדי לשמור את האלקטרוליט 10-15 מ"מ מעל המחיצה. מוסיפים מים מזוקקים לפי הצורך.
8. הקפידו על שינה מספקת והישאר אנרגטי לפני הניתוח. אם אתה מרגיש עייף, מנומנם או איטי בתגובה במהלך הפעולה, עליך לעצור את המכונית ולנוח מיד, או לנגב את פניך במים קרים כדי לעודד את עצמך כדי להבטיח בטיחות בנהיגה ובהפעלה.
9. לבסוף, בדוק ואשר שכל החלקים תקינים לפני הכנסתו לשימוש רגיל.
