מה ההבדל בין צמיגי מלגזה בעירה פנימית לצמיגי מלגזה חשמליים?

צמיגי מלגזה בעירה פנימית משתמשים בעיקר בצמיגים בלחץ גבוה, המסומנים כ-BD או D×B (ביחידות). D הוא קוטר הצמיג, B הוא רוחב קטע הצמיג (שווה בקירוב לגובה קטע הצמיג H); הקוטר הפנימי של הצמיג d=D-2B; "-" הוא צמיג הטיה, ו-"R" הוא צמיג רדיאלי. לאחר גודל הצמיג, בדרך כלל מצוין מספר שכבות החוטים. לדוגמה, לצמיג המלגזה הפנימית CPC30 המודרנית יש גלגל קדמי של 28*29-15-14PR, מה שמצביע על כך ששכבת החוט כוללת 14 שכבות והיא צמיג רדיאלי מתנפח; הגלגל האחורי הוא 6.5-10-10PR. צמיגים בלחץ נמוך יכולים להיות מיוצגים על ידי ערכים שלמים עם עשרונים או אפס, כלומר Bd, כאשר לסמלים יש אותה משמעות כמו לעיל. לדוגמה, 9-...-20 מייצג צמיג בלחץ נמוך עם רוחב חתך של 9 אינץ' וקוטר חישוק של 20 אינץ'.

צמיגי מלגזה חשמליים משתמשים בדרך כלל בצמיגים מוצקים (מיוצגים על ידי C), והמפרט של צמיגים מוצקים מיוצג על ידי: קוטר צמיג חיצוני D*רוחב צמיג B (מ"מ). הגלגל באמצעות צמיגים מוצקים מורכב מחישורים יצוקים, חישוק עשוי לוחות פלדה סגסוגת נמוכה וצמיג גומי מוצק. על מנת להדק את הצמיג לחישוק, ניתן לעשות חריץ טבעתי על המשטח החיצוני של החישוק ועל המשטח הפנימי של הצמיג. על מנת לשפר את ההדבקה בין הצמיג למשטח הכביש, מייצרים מצמיג מוצק משטח קעור. ניתן ליצור חריץ טבעתי. על מנת לשפר את ההיצמדות בין הצמיג למשטח הכביש, מכינים מצמיג מוצק צורה קעורה על פני הצמיג. היתרון של צמיגים מוצקים הוא שהם בעלי יכולת נשיאת עומס גדולה. כאשר הוא נתון לאותו עומס, קוטר של צמיג מוצק קטן מזה של צמיג פנאומטי. צמיגים מוצקים הם בעלי מבנה פשוט, אין צורך בניפוח, קלים לתחזוקה, ואין בהם סכנת פנצ'ר. עם זאת, החסרונות שלו הם בכך שהוא בעל גמישות מועטה, יכולת ספיגת רעידות חלשה, קל לפגוע בקרקע וגומי שקל ליפול ממנו.